Terasest ühepostiline päikeseenergia autovarjualuse kinnitus

Hiina Xiamen Honor Energy terasest ühepostiga päikesepatarei kinnitus vähendab sõltuvust fossiilkütustest ja süsinikdioksiidi heitkoguseid ning pakub sõidukitele ka varju- ja vihmakaitset, pikendades nende kasutusiga. Seda ei saa mitte ainult siduda energiasalvestussüsteemidega, et kasutada seda avariitoiteallikana, vaid see suurendab ka ettevõtete ja tööstusparkide rohelist mainet.

Erinevalt topeltpostiga konstruktsioonidest paigutab autovarjualune ühe samba kahe lahtri vahele, mille konsooltala ulatub kuni 5,5 meetrini – täielik uksepööre. Iga kiir on laseriga lõigatud ja eelnevalt puuritud; ei mingit kohapealset puurimist ega keevitamist. Libisev purlini klambrisüsteem võimaldab ±50 mm moodulit reguleerida, et kompenseerida betoonvundamendi kõrvalekaldeid. Tavaliselt saavad selle lõpetada kaks poomveokiga töötajat. Iga saadetis sisaldab täispoltide komplekte, tasandusseibe, moodulsiine 30/35/40 mm raamidele ja 5°, 10° või 15° kaldevõimalusi. Toetame iga projekti PE-templiga konstruktsiooniarvutuste, vundamendijooniste ja samm-sammult paigaldusvideotega. Ülemaailmne saatmine.

Miks üks postitus? 

Erinevalt suuremahulistest topeltpostidest, mis söövad parkimislaiust, istub meie üks post kenasti kahe parkimiskoha vahel. Konsoolvars ulatub ilma esijalata kuni 5,5 meetrit, nii et juhid saavad uksed täielikult avada – ei teki enam mõlkis uksi ega tugevaid pigistusi. Kohaplaneerijate jaoks tähendab see, et mahutate samale jalajäljele rohkem paneele ja rohkem autosid.

Teras, mis töötab kõvasti. 

Kasutame Q355B kõrgtugevat konstruktsiooniterast, mis on kaetud 275 g/m² kuumtsingitud kattega. See annab teile 25+ aastat korrosioonikaitset rannikuäärsetes või kõrge niiskusega keskkondades. Iga keevisõmblust kontrollitakse magnetosakeste testimisega – me ei tugine ainult visuaalsele kontrollile.

Tuul ja lumi – me tegime matemaatikat. 

Tuulekoormus: kuni 35-40 m/s – testitud piirkihi tuuletunnelis. 

Lumekoormus: kuni 0,6-0,75 kN/m². Alusplaadil on kasutatud nihkevõtmetega ankrupolte, nii et post püsib paigal isegi taifuuniohtlikes piirkondades.

Paigaldamine - peavalu pole. 

Kõigil taladel on laseriga lõigatud augud – kohapeal ei puuri. Purliühendused kasutavad libisevat klambrisüsteemi, mis võimaldab ±50 mm mooduli reguleerimist, nii et saate betoonvundamendi kõrvalekaldeid korrigeerida ilma osi uuesti valmistamata. Kahemeheline meeskond saab tavaliselt sättida poomveokiga.

EV-valmis disain 

Alalisvoolu laadimiskaablite ja inverterite jaoks oleme tala all reserveerinud spetsiaalse kaablialuse. Vihmaveerennisüsteem integreerub tavaliste äravoolutorudega, nii et vihmavesi ei koguneks teie moodulitele.

Omadused

1. Autovarjualusel päikesesüsteemil pole peaaegu mingeid geograafilisi piiranguid, neid on lihtne paigaldada ning neid on väga paindlik ja mugav kasutada. 

2. Suurepärased soojust neelavad omadused muudavad selle jahedamaks kui tavalised membraanstruktuuriga autovarjualused, lahendades suvise autode kõrge temperatuuri probleemi. 

3. Madalad kulud, olemasolevate objektide täielik ärakasutamine, pole vaja täiendavat maaressurssi hõivata. 

4. Päikeseenergia kasutamine puhta ja rohelise elektri tootmiseks elektrisõidukite ja uute energiasõidukite laadimiseks, ettevõtete elektriga varustamiseks ja isegi võrguga liitumise kaudu raha teenimiseks. 

See on mõttetu autovarjualune arendajatele, kes soovivad 30 aasta pikkust autoparklat. Tarnime üle maailma koos projektipõhise inseneritööga, millel on PE-tempel. Kaasas on joonised ja BOM.

KKK

Q1. Milline on ühepostilise autovarjualuse standardne veergude vahe? Kas seda saab kohandada? 

V: Standardne veergude vahekaugus on 5,0 m kuni 6,0 m. Seda saab kohandada vastavalt projekti topograafiale ja parkimiskoha mõõtmetele ning kohandada vastavalt kliendi vajadustele.

Q2. Millist materjali kasutatakse põhikonstruktsiooni jaoks? Kuidas korrosioonitõrjet töödeldakse? 

V: Põhikonstruktsioon on valmistatud ülitugevast terasest (Q235B/Q355B) kuumtsingitud pinnatöötlusega (katte paksus 65-80 μm), tagades välistingimustes korrosioonikindluse üle 25 aasta. Soovi korral on saadaval ka alumiiniumisulamivalikud.

Q3. Millised on maksimaalsed tuule- ja lumekoormused, mida see autovarjualune talub? 

V: Süsteem on mõeldud tuulekoormusele kuni 35-40 m/s ja lumekoormusele kuni 0,75 KN/m², mistõttu sobib see ranniku-, sisemaa- ja lumetormi- ja muude äärmuslike kliimapiirkondade jaoks.

Q4. Kas mooduli kaldenurka saab reguleerida? Mis on vahemik? 

V: Jah, kaldenurka saab kohandada vahemikus 0 ° kuni 15 °. Saame optimeerida nurka, lähtudes projekti laiuskraadist ja energiatootluse nõuetest.

K5. Millist tüüpi vundamenti on vaja? Kas kohapealne keevitamine on vajalik? 

V: Levinud vundamendid hõlmavad betoonvundamente või keemilist ankurdamist. Enamik osi on tehases eelnevalt kokku pandud; kohapeal on vaja ainult poltidega kinni keerata – ei lõika ega keevita, tagades kiire paigaldamise ja kvaliteedikontrolli.

Tehas ja kvaliteedikontroll

Xiamen Honor Energy toodab päikeseenergia paigaldustarvikuid kontrollitud tootmisprotsesside kaudu, sealhulgas tooraine kontrollimine, vormimine või töötlemine, pinnatöötlus ja lõplik kvaliteedikontroll.

Kvaliteedikontroll keskendub materjali konsistentsile, mõõtmete täpsusele, pinnatöötluse kvaliteedile ja toote toimivusele.

Pakkimisvõimalused hõlmavad puit- ja terasaluste eksporti, et kaitsta komponente transportimise ajal.

Sertifikaadid

Xiamen Honor Energy järgib päikeseenergia paigalduskomponentide tootmise kvaliteedijuhtimisstandardeid, sealhulgas:

· Kvaliteedijuhtimissüsteem ISO 9001

· CE-ga seotud vastavusnõuded

· JIS-i standardviited

Aksessuaarid

Autovarjualuse PV-süsteemi paigaldamiseks on vaja järgmisi tarvikuid:

Risttala	Raudtee	Rööpaklamber	Keskmine klamber
Veerud	Raudteeühendus	Lõppklamber

Paigaldusprotsess

Päikeseenergia autovarjualuse konstruktsioonide paigaldusprotsess on järgmine:

1.Esmalt paigaldage sambad tsemendivundamendile.

2. Seejärel paigaldage risttala sambale.

3.Seejärel vajutage risttalale paigaldatud siini.

4. Lõpuks paigaldage päikesepaneelid.